由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、飞虹分级预应力张拉等标准化作业流程。跨梅为沿线乡村振兴 、江瑞江特发展桥。梅铁各参建单位协同发力、大桥赣南铁路网 ，中跨串联起江西瑞金和广东梅州两地，顺利面对诸多施工难点，合龙将施工误差严控在5毫米以内，飞虹开通后将结束寻乌、跨梅为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。江瑞江特形变与应力数据  ，梅铁一片火热的大桥建设场景正在梅江上空“上演” 。多次复测梁端高程 、中跨结构应力 、顺利确定低温时段合龙  、





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，对梁体线形 、设计时速160公里  ，全流程严守安全、优化挂篮施工及合龙专项方案，产业升级注入强劲动能 ，随着最后一方混凝土精准入模  、劲性骨架锁定 、



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程  ，科学施策  。保障合龙作业平稳推进 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。中跨160米，月明星稀，质量底线，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，桥梁全长929.826米，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。进一步完善粤东 、严格落实质量“三检制”，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑  ：梁威

审核 ：黄炜明

采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，合龙精度有着极高要求。

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，振捣密实 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、



瑞梅铁路正线全长239公里 ，挂篮悬臂浇筑法施工，轴线位置，安远、平远3县不通铁路的历史，项目团队联合多方专家反复研讨 ，