不用怀疑是地铁灯光灯坏了   。甚至让人误以为灯坏了 。隧道闪烁就会变得明显。总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电  。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道让光线更均匀 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。在我国采用的隧道是50赫兹频率。窗外灯光的总闪位置快速变化，像是地铁灯光接触不良。镇流器或驱动电源容易老化，隧道或者把视线移到车厢内部，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，它多数时候只是隧道交流电频率 、人眼通常感觉不到 ，总闪视觉舒适度也更高。基本可以做到无频闪 。 配合高质量的恒流驱动电源 ，也会加重闪烁  。虽然这个熄灭的时间极短 ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，当列车高速穿过隧道时，另外， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 那为什么在站台上感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，就会产生明显的闪烁感 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 所以，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应。乘坐地铁时 ，电流方向每变化一次  ，减少对隧道灯光的注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，其实，