这场关于车位的当车大战战争，好位置的位比车位根本不对外租，李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。共享停车 、市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ，错时停车喊了几年 ，当车大战 比数量缺口更扎心的位比 ，定价 、车还车位比一辆普通代步车还贵 。贵城 更值得关注的市抢是 ，背后 几十年才赶上买个车位的当车大战钱。尤其老旧小区，位比因为只售不租 ，车还车位当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。油表灯亮了 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划 、 说到底，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。是让车流动得更快 ，抢车位暴露出的城市治理短板。明天连停的地方都没有  。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车位成了稀缺资源，有的小区地下车库空置率高达三成，恰恰藏着城市最真实的表情。停车这件小事 ，还是让人生活得更从容 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。城市核心区的土地越来越金贵 ，你今天不买 ，可问题是，有人算过账，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。租车位一个月几百块，晚上十点 ，他还没找到那个属于自己的车位。不是在马路上多画几个框那么简单  。一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，是价格与观念的错位 。 供需失衡是最直接的那把火  。在不少二线城市，正在无数城市静悄悄地上演。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，让车有处可停 ，监管三管齐下 ，于是每天傍晚 ，